电电混淆是电动车发展方向吗 这一路线呼声渐高

发布日期:2018-11-08

在9月举行的2018寰球未来出行论坛上,不少车企谈到对锂电池和氢燃料电池相结合的“电电混合”汽车的探索。同济大学汽车学院教养章桐在接受记者采访时表示,针对目前国内燃料电池功率普遍偏小的现状,“电电混合”是当下较为适合中国国情的发展路线。

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在10月举办的中韩汽车论坛上,中国汽车工程学会、宇通、上汽等代表提及这一课题。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华表示:从技术上来说,这多少年形成一个比较有范围特色的,用“电电混杂”能源系统,就是燃料电池和电池的混合,这是目前比拟合乎燃料电池的发展水平,也符合燃料电池的技术特点,特别在商用车上。从2015年、2016年以来,到目前在氢能燃料电池发展,处所热情高于核心。很多是地方推动的研发和应用发展。

上汽集团前瞻技巧研讨部程伟表现,从汽车用户角度、行业角度看,燃料电池车和纯电动是彼此补充的,是燃料电池跟锂电电池的关系。短期来看是一个弥补关系,因为对燃料电池车动力系统架构仍然需要动力电池,启动的时候辅助体系需要高压的供电,在车辆制动的时候能量回收须要动力电池,动态加速也需要能源电池的补充。燃料电池和纯电动在中长期来讲还是竞争关联。

在纯电动、氢燃料电池汽车范畴推广跟遍布仍需诸多技术、基础冲破的当下,“电电混淆”这一技能路线呼声渐高。

宇通客车燃料电池开发高级经理李飞强表示,宇通在做一个动力系统参数的匹配,以公交工况为例,打算出驱动系统平均功率,包括动力性的匹配动力性的功率,最后达到燃料电池和动力电池最优的匹配。能量管理方面基于燃料电池动力系统长久性多约束条件分析,研究电电混合动力系统多层工作模式划分机制,通过基于滞环区间的有限状态能量治理操纵技术,提升动力系统的持久性。


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